El TransMilenio es una de las mejores cosas que nos ha pasado a los que vivimos en Bogot\u00e1, y ha contribuido enormemente a la humanizaci\u00f3n de la ciudad. <\/p>\n
He andado mucho en bus. Lo he hecho por razones que han ido desde la ecolog\u00eda hasta la econom\u00eda, pasando por el estr\u00e9s y el aborrecimiento al tranc\u00f3n y a ese Mr. Hyde que se me despierta en las avenidas. Por eso s\u00e9 lo que es viajar de bandera -ir colgado de la puerta de adelante, una brutalidad que espero que mis hijos nunca cometan-; he o\u00eddo el cuentico aquel de “c\u00f3rranse para atr\u00e1s que all\u00e1 hay mucho espacio”; me he subido y lanzado de los veh\u00edculos en movimiento y en cualquier lugar; conozco lo que significa tener el coraz\u00f3n en un pu\u00f1o por cuenta de la infame guerra del centavo; he peleado por las vueltas; he soportado el hacinamiento, los trancones interminables y los abusos de los conductores, etc. <\/p>\n
Precisamente por toda esa experiencia acumulada puedo asegurar con toda tranquilidad que el TransMilenio ha representado un inmenso avance para la ciudad en materia de humanizaci\u00f3n y dignificaci\u00f3n de la vida de los habitantes de Bogot\u00e1. <\/p>\n
Lo anterior no significa que TransMilenio no est\u00e9 lleno de problemas. Por ejemplo, es absolutamente cierto que los buses casi siempre est\u00e1n atestados de pasajeros. Frecuentemente es f\u00edsicamente imposible entrar a ellos. Eso genera incomodidades para todos, y mucho m\u00e1s para los ni\u00f1os que no son de brazos y para las mujeres, que pueden ser objeto de abusos. Tambi\u00e9n hay portales y estaciones que viven a reventar, de tal forma que me asombro de que no haya habido todav\u00eda accidentes de gravedad. <\/p>\n
Tampoco se puede negar que causa extra\u00f1eza -y furia- que una obra reci\u00e9n construida ya est\u00e9 exigiendo la costos\u00edsima reposici\u00f3n de numerosas losas y que en un negocio que parece ser tan bueno el \u00fanico que no gane sea el Distrito, a pesar de la inmensa inversi\u00f3n que ha hecho. <\/p>\n
Por otra parte, no hay duda de que el Metro de Medell\u00edn es m\u00e1s r\u00e1pido que el TransMilenio y de que sus estaciones son palacios al lado de las de Bogot\u00e1. Adem\u00e1s, es claro que la llegada del TransMilenio ha supuesto una mayor concentraci\u00f3n de la propiedad en la industria del transporte de pasajeros y que muchas personas tendr\u00e1n que cambiar de ocupaci\u00f3n; s\u00e9 igualmente que gran parte de los buses tradicionales que fueron retirados de las v\u00edas del TransMilenio fueron enviados a otras calles, en vez de ser chatarrizados, con lo cual la movilizaci\u00f3n por esas rutas se convirti\u00f3 en un verdadero calvario; tambi\u00e9n conozco que el servicio actual de TransMilenio todav\u00eda es muy reducido en relaci\u00f3n con las necesidades de la ciudad -y con los planes de expansi\u00f3n del sistema-. De la misma manera estoy al tanto de que se han hecho denuncias acerca de las condiciones laborales de los conductores de TransMilenio y he o\u00eddo que hay lugares que han quedado sin servicio de transporte a ra\u00edz de los cambios introducidos para implementar el sistema del TransMilenio, etc.<\/p>\n
Pero, a pesar de todo, es claro que TransMilenio constituye el camino hacia la soluci\u00f3n de los problemas del transporte para una ciudad con las condiciones como la que tenemos ahora. Es decir, es evidente que el sistema necesita muchas mejoras y correctivos, pero todos ellos deben hacerse desde la perspectiva de mejorarlo y no de desmontarlo. <\/p>\n
Por eso tenemos que reconocerle al alcalde Garz\u00f3n el manejo que le ha dado al tema del TransMilenio. Pese a todo -las denuncias formuladas, muchas de ellas muy serias; las presiones recibidas, la necesidad pol\u00edtica de mostrar distancia para con los gobiernos anteriores y de ser original en sus obras, las propuestas de nuevos sistemas de transporte, probablemente muy interesantes pero que significaban desalentar la idea del TransMilenio-, \u00e9l decidi\u00f3 darle continuidad al sistema y expandirlo. Con ello ha permitido que un programa tan importante para la ciudad se afiance, independientemente de la orientaci\u00f3n pol\u00edtica de la administraci\u00f3n local. <\/p>\n
Hace unos d\u00edas lleg\u00f3 a mis manos un volante impreso por vecinos de la carrera d\u00e9cima, donde llamaban a oponerse a la construcci\u00f3n del TransMilenio por esa avenida. Pues bien, precisamente la situaci\u00f3n del transporte por la carrera d\u00e9cima es el mejor ejemplo de lo que tenemos que terminar de una vez por todas y el argumento m\u00e1s persuasivo acerca de las bondades del TransMilenio. <\/p>\n
Vale la pena darse un paseo por ah\u00ed para rememorar aquel pasado que esperamos poder dejar atr\u00e1s: los buses que paran en triple fila en la mitad de la avenida para dejar y recoger pasajeros, a pesar de todos los peligros que ello genera; los riesgos que afrontan los que se deciden a cruzar la calle; la congesti\u00f3n, la inseguridad, la poluci\u00f3n… <\/p>\n
El TransMilenio ha probado que s\u00ed se pueden reducir dr\u00e1sticamente los tiempos de transporte, ha alimentado nuestras esperanzas acerca de la posibilidad de crear un nuevo modelo de ciudad y de vivir en un sitio m\u00e1s amable, y ha demostrado que s\u00ed se pueden adelantar obras de envergadura para dignificar la vida de las personas y, especialmente, la de los m\u00e1s pobres. Por eso debe defenderse y ampliarse. <\/p>\n
Y por eso tengo que reconocer que siento un gran alivio cuando observo las filas de autos atrapados en el tranc\u00f3n y paso veloz a su lado, en el TransMilenio, sin tener que padecer las angustias y las iras propias del conductor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Juan Fernando Jaramillo, investigator with Dejusticia, gives a bitter defense of TransMilenio dispite all of its problems.<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1022],"tags":[],"class_list":["post-25334","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","medium-semana-en","post-scope-aaa-not-blog"],"acf":[],"yoast_head":"\n